導語
據新華社、央視新聞等報道，4月10日至13日，習近平總書記在海南考察，先后來到三亞、五指山、儋州等地，深入科研單位、國家公園、黎族村寨、港口碼頭等進行調研。
經略一島，關乎全國。習近平總書記行之所至，關注的都是具有戰(zhàn)略意義的大事。在建設具有世界影響力的中國特色自由貿易港，讓海南成為新時代中國改革開放的示范進程中，也有中國船舶人的一份努力。
未來，中國船舶集團將持續(xù)以“功成不必在我”的精神境界和“功成必定有我”的歷史擔當，助力將海南打造成展示中國風范的靚麗名片。
發(fā)展海洋科技
向海圖強 向海洋進軍
認識海洋、經略海洋、建設海洋強國，離不開海南，同樣也離不開先進的海洋裝備。
4月10日，習近平總書記來到中國海洋大學三亞海洋研究院，了解海洋觀測設備與信息服務系統(tǒng)研發(fā)應用情況，連線“深海一號”作業(yè)平臺。期間，中國海洋大學三亞海洋研究院教授趙瑋向總書記介紹了“東方紅3”號深遠海綜合科學考察實習船等裝備。
4月10日至13日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在海南考察。這是10日下午，習近平在中國海洋大學三亞海洋研究院考察。新華社記者 燕雁 攝
習近平總書記強調，建設海洋強國是實現中華民族偉大復興的重大戰(zhàn)略任務。要推動海洋科技實現高水平自立自強，加強原創(chuàng)性、引領性科技攻關，把裝備制造牢牢抓在自己手里，努力用我們自己的裝備開發(fā)油氣資源，提高能源自給率，保障國家能源安全。
“深海一號”能源站
“深海一號”是我國自主研發(fā)建造的全球首座10萬噸級深水半潛式生產儲油平臺，于2021年1月交付，同年6月正式投產，標志我國深海油氣勘探開發(fā)實現了從300米向1500米超深水挺進的歷史性跨越。
其中，中國船舶集團旗下大船集團為“深海一號”配套了系泊導纜器，中國船舶集團七一一所為“深海一號”配套兩臺低壓螺桿壓縮機組。
國家級重大項目：系泊導纜器項目
“深海一號”能源站排水量達11萬噸，在世界上首次采用鋼制懸鏈式立管和聚酯纜型系泊系統(tǒng)。該系泊系統(tǒng)中16套重要的導向傳動設備——R4S級海工錨鏈的導纜器由挪威MacGregor提供設計方案、大船集團進行生產制造。
該導纜器零部件大量采用鎳基不銹鋼覆層等新設計工藝，沒有經驗可以借鑒，特別是非平面環(huán)孔、軸面等結構，施工難度極大，光是昂貴的Inconel 625焊材的用量就超過了2噸多。覆層焊接如果采用傳統(tǒng)的手工方式，不僅效率低下、耽誤工期，還會直接影響后續(xù)機加工質量，所以如何進行覆層焊接以及如何控制焊材用量也成為整個項目成敗的一個關鍵環(huán)節(jié)。
為此，大船集團專門研制了內孔覆層焊接專用工裝和機器人焊接工作臺，工程技術人員反復調整和試焊，探究最佳的工藝參數，總結最佳的工藝方法，從而確保了整個覆層焊接施工順利完成，助力“深海一號”牢牢扎根于1500米水深的海域。
節(jié)能減排：低壓螺桿壓縮機組
由七一一所供貨的低壓螺桿壓縮機組，可將低壓閃蒸汽進行一級壓縮后，再經過后續(xù)兩級壓縮并入輸氣主管道向終端輸送。低壓閃蒸氣經過壓縮冷卻后產生的凝析油經過深度脫水后進行回收，一方面可增加平臺的經濟效益，另一方面也減少了平臺放空火炬的黑煙濃度，實現節(jié)能減排的作用。
據統(tǒng)計，近年來七一一所已陸續(xù)為中海油提供海上平臺用螺桿壓縮機組累計12臺套，為我國認識海洋、經略海洋提供技術支撐。
“東方紅3”號科考船
“東方紅3”號是我國自主創(chuàng)新研發(fā)的新型深遠海大型綜合科學考察實習船，由中國船舶集團旗下七〇八所設計、江南造船建造、七一一所配套低噪音槳軸系統(tǒng)，于2019年5月交付使用。
量身定制的海上實驗室
“東方紅3”號是一艘5000噸級深遠海綜合科學考察實習船，具有全球無限航區(qū)航行能力。該船是國內目前排水量最大，定員最多，經濟性、振動噪聲、電磁兼容等指標要求最高，作業(yè)甲板和實驗室面積利用率最大，綜合科考功能最完備的新一代海洋綜合科考船。
作為一艘“海上實驗室”，該船承擔著深遠海科學研究、高新技術研發(fā)和人才培養(yǎng)相融合的重任，是國際海洋科教領域開展交流與合作的重要平臺。該船通過科考操作支撐系統(tǒng)，水體、海底探測系統(tǒng)（其中多波束系統(tǒng)是目前全球最精密全海深多波束系統(tǒng)）、大氣探測系統(tǒng)，化學、生物、地質等實驗分析系統(tǒng)，以及遙感信息觀測印證系統(tǒng)等先進設備和系統(tǒng)，可進行大范圍、多學科、多種海洋要素的綜合觀測和“大氣—水體（全海深）—海底”的立體探測，可實現船基與陸基信息網絡一體化，促進海洋多學科交叉、科學與技術融合和科教協同發(fā)展。
齊心協力的精品之作
為建造一艘集深海大洋科研隊伍建設、高端人才培養(yǎng)、深海大洋科學基礎研究和高新技術研發(fā)應用一體的新型深遠海綜合科學考察實習船，中國海洋大學、七〇八所、江南造船、七一一所、中國船級社（CCS）、DNV 聲學部、上海交通大學等參建各方緊密協作，打破了船舶設計與建造行業(yè)慣常流程。通過把“船東→設計院→船廠→船東”接續(xù)的建造模式，轉換成“船東+設計院+船廠+船級社+第三方技術支持單位等”的協同融合模式，實現分段主導負責、全體全程參與，攜手攻破了水下輻射噪聲、船舶振動與噪聲、電磁兼容等眾多難題。
該船是國內首艘、國際上第四艘獲得DNV 簽發(fā)的船舶水下輻射噪聲最高等級-靜音科考級（SILENT-R）認證證書的海洋綜合科考船，也是世界上獲得這一等級證書排水量最大的海洋綜合科考船。作為“東方紅”3號艙室振動噪聲舒適性和水下輻射噪聲責任方，七一一所為該船量身定制了滿足嚴苛水下噪聲要求的低噪音槳軸系統(tǒng)。七〇八所自主研發(fā)設計了減振降噪關鍵要素“低噪聲高效螺旋槳”和“防氣泡船體一體化多波束導流罩”，標志著其設計團隊已完全掌握了靜音科考船減振降噪設計的關鍵技術。此外，該船也是江南造船首次運用CATIA三維體驗平臺進行數字化設計、建造的船舶，提前進行可達性、可操作性、可維護性檢查，從源頭保證設計的合理性。
國家公園建設
呵護“國寶” 重中之重
熱帶雨林國家公園是國寶，是水庫、糧庫、錢庫，更是碳庫，對國家具有重要的戰(zhàn)略意義。
11日下午，習近平總書記到海南島中南部的五指山市考察調研。海南熱帶雨林國家公園是我國首批5個國家公園之一。習近平總書記深入五指山片區(qū)，沿木棧道步行察看公園生態(tài)環(huán)境，不時停下腳步，詢問樹木生長、水源涵養(yǎng)、動植物資源保護等情況。
4月10日至13日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在海南考察。這是11日下午，習近平在海南熱帶雨林國家公園五指山片區(qū)考察。新華社記者 謝環(huán)馳 攝
習近平總書記指出，海南要堅持生態(tài)立省不動搖，把生態(tài)文明建設作為重中之重，對熱帶雨林實行嚴格保護，實現生態(tài)保護、綠色發(fā)展、民生改善相統(tǒng)一，向世界展示中國國家公園建設和生物多樣性保護的豐碩成果。
為國家公園加裝“智慧眼”
2021年7月，中國船舶集團七〇九所成功中標海南熱帶雨林國家公園智慧雨林項目，合同總金額超4000萬，這是該所首次參與國家級重點保護區(qū)信息化建設項目。
4月11日在五指山片區(qū)拍攝的海南熱帶雨林國家公園示意圖。來源新華社
根據合同，七〇九所負責建設國家公園的人車監(jiān)測系統(tǒng)、震動傳感報警系統(tǒng)、振動光纖入侵報警系統(tǒng)，以及相關的供電、取網等基礎設施工作，為海南熱帶雨林國家公園信息應用管理提供支撐服務。該項目基于傳感探測、融合通訊、數據分析、模式識別、行為偵測等相關技術手段，在海南熱帶雨林國家公園周界建立起無形的智慧型電子圍欄系統(tǒng)，確保對海南熱帶雨林國家公園的敏感區(qū)域、出入口、重點資產進行全天候、多手段的實時監(jiān)測，如同為國家公園加裝“智慧眼”。
海南熱帶雨林國家公園智慧雨林項目布設點位多，信息化系統(tǒng)建設任務繁重，七〇九所項目組在做好疫情防控工作基礎上，第一時間進入國家公園，并積極組織開展前期采購及施工工作。目前，該項目已提前完成施工任務，并順利通過初步驗收，試運行狀態(tài)良好。
海南自貿港
把握中國特色 瞄準世界影響力
建設中國特色自由貿易港，海南是頭一個。作為當今世界最高水平的開放形態(tài)，海南自由貿易港為國家新一輪高水平改革開放提供樣本和方案。
12日上午，習近平總書記來到地處海南島西北部的儋州市考察調研。在展示館，習近平總書記聽取洋浦經濟開發(fā)區(qū)建設發(fā)展總體情況介紹，并仔細觀看了開發(fā)區(qū)發(fā)展歷程、建設成就、未來規(guī)劃以及入駐企業(yè)成果等展示。
洋浦國際集裝箱碼頭小鏟灘港區(qū)。總臺記者葉飛拍攝
習近平總書記指出，洋浦經濟開發(fā)區(qū)作為海南自由貿易港先行區(qū)、示范區(qū)，要總結好海南辦經濟特區(qū)經驗，用好“中國洋浦港”船籍港的政策優(yōu)勢，大膽創(chuàng)新、先行先試。
第一艘，從這里出發(fā)
2020年6月，中共中央、國務院印發(fā)《海南自由貿易港建設總體方案》，提出以“中國洋浦港”為船籍港，簡化檢驗流程，逐步放開船舶法定檢驗，建立海南自由貿易港國際船舶登記中心，創(chuàng)新設立便捷、高效的船舶登記程序。同日，海南海事局給“中遠海運興旺”號簽發(fā)了《船舶國籍證書》，該船成為第一艘以“中國洋浦港”為船籍港登記注冊的貨船。
“中遠海運興旺”號
“中遠海運興旺”號是中國船舶集團旗下上海船院研發(fā)設計的62000噸多用途紙漿船。該船設有6個箱型貨艙，2~5艙為每艙一塊艙蓋板，水密性好，適裝紙漿，貨艙配有除濕系統(tǒng)，確保運輸過程中的質量要求。甲板配備4臺75噸克令吊，雙吊聯吊可達148噸，滿足超長超重的大型設備裝載的要求，適裝高鐵列車、風電設備、大型機械設備、超長超重鋼管樁結構等；主機、輔機均配備了SCR系統(tǒng)，排放均滿足Tier III的排放標準。
點亮洋浦港的“杰瑞之光”
洋浦港處于東亞和東南亞國際海運主航線中心，毗鄰東盟自由貿易區(qū)，是海南西北部工業(yè)走廊重要出海口，同時也是我國“一帶一路”戰(zhàn)略的重要節(jié)點。在洋浦港的建設中，中國船舶集團七一六所杰瑞智慧照明系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用。
該系統(tǒng)采用多源信息融合、大數據處理、多場景自適應照明等先進的港口照明技術，可實現多場域環(huán)境下實時感知TOS系統(tǒng)數據、多類型港機自適應照明、堆場高桿智能聯動照明，充分達到了港口智能、高效、綠色、節(jié)能的照明效果。目前，杰瑞在港口智慧照明等多個領域市場占有率均排名第一。
2022年，七一六所正式推出了全新的港口管控系統(tǒng)——杰瑞港機安全與環(huán)境綜合管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)涵蓋了登機管理系統(tǒng)、風速風向顯示及報警系統(tǒng)、喊話通訊系統(tǒng)、信號指示系統(tǒng)、智慧節(jié)能照明控制系統(tǒng)等多項子系統(tǒng)和產品，新系統(tǒng)的研發(fā)和應用不僅加強了港口建設過程中的整體規(guī)劃能力，同時也為用戶實現節(jié)能增效、成本控制以及現代化智慧港口建設等需求作出了重要貢獻，實現了與用戶的互利共贏。
在這場春天南巡的故事中
樁樁件件都是國之大事
從三亞市到五指山市再到儋州市
習近平總書記在海南這片熱土
留下殷殷囑托
中國船舶集團將繼續(xù)沿著
習近平總書記指引的方向
為將海南建成具有世界影響力的
中國特色自由貿易港
為海洋強國建設繼續(xù)努力
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| 出 品：船次方工作室
| 策 劃：高紅梅/張弘弢/甘豐錄
| 通訊員：陳蕾婷/段雪瓊/陳 亮/聶 媛/薛佳紅/孫國文
| 責 編：高紅梅
| 校 對：王 琦
| 審 核：項 麗/甘豐錄
